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SkyNews.ch-Magazin-Ausgabe 7/2018

ist in der iOS und Android-App bereit gestellt.

Geschätzte Leserinnen und Leser

Noch vor den Sommerferien soll bei den Kandidaten für den neuen Kampfjet und das neue Bodluv-System der Schweizer Luftwaffe die lange erwartete Post aus Bern eintreffen: Mit einer ersten Offertanfrage will das VBS wissen, wie die Anbieter die diversen Kriterien der Schweizer Luftwaffe erfüllen wollen.

Spannend wird zu beobachten sein, ob alle Anbieter auch weiterhin Anbieter bleiben oder sich einzelne aus dem Rennen zurückziehen. Dies tat beispielsweise Boeing beim damaligen «Tiger-Teilersatz». Diesmal dürfte Boeing aber mitbieten. Ihre F/A-18 E/F Super Hornet Block III hat bezüglich Unterhaltsinfrastruktur und Training viele Gemeinsamkeiten mit den aktuellen F/A-18-C/D der Schweiz. Und das spart Kosten. Die Kosten werden auch bei Air2030 eine wichtige Rolle spielen, da für die gesetzten acht Milliarden Franken nicht nur neue Kampfjets, sondern auch ein bodengestütztes Luftabwehrsystem mit grosser Reichweite beschafft werden soll.

http://SkyNews.ch wird die weitere Entwicklung Monat für Monat eng verfolgen. In dieser Ausgabe empfehlen wir Ihnen den Report ab Seite 9, der sich der Erneuerung der Schweizer Luftwaffe widmet.

Hansjörg Bürgi, Chefredaktor und Verleger

Themen dieser Ausgabe:

SkyBiz:

– Rückblende auf Ebace 2018

SkyForce:

– AVIA-Podium zu Air2030

– Mit A310-Tanker unterwegs

SkyInflight:

– Flight-Attendant-Kolumne

SkyLine:

– Crossair-Flotte (13): ERJ-145, Teil 2

SkyNews:

– Rekordjahr für Lions Air Group

– Erneut Zero-G in Dübendorf

– 90 Jahre MFGZ und neuer Chef

SkyPort:

– Zürcher Airport News

– Neues vom Genève Aéroport

– EuroAirport News

– Neuer Gstaad Airport

SkyReg:

– Mai-News im HB-Register

SkyStory:

– 90 Jahre Fliegerstaffel 18

SkyTalk:

– Paul Misteli, D.26-Pilot

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Weitere Informationen:

Daniel Scheuber, SSE AG, CH-5274 Mettau, sse@sse.ch

SkyNews.ch-Magazin-Ausgabe 12/2017

ist in der iOS und Android-App bereit gestellt.

Geschätzte Leserinnen und Leser

Der Bundesrat hat mit seiner Ankündigung, acht Milliarden Franken für die Erneuerung der Luftverteidigungsmittel ausgeben zu wollen, einen lange erwarteten Richtungsentscheid gefällt. Gekauft ist damit aber noch nichts, wir dürfen uns auf intensive Diskussionen zum Thema in den kommenden Jahren gefasst machen. Die Herausforderung wird darin bestehen, der Schweizer Bevölkerung verständlich zu machen, dass in das hohe Gut der Sicher heit investiert werden muss. Jetzt wird eine Investition fällig, die im Zeitraum von 2030 bis etwa 2060 wirksam wird. Es geht dabei nicht nur um Kampfflugzeuge und Raketen. Von dieser Investition ist auch sehr viel Know-how abhängig. Die Schweiz verfügt mit ihrer Luftwaffe über Männer und Frauen, die sich auf höchstem fliegerischem Niveau bewegen. Piloten, die auch unter widrigen Bedingungen in den Einsatz gehen, Bodencrews in verschiedensten Funktionen, die ihr Metier durch und durch beherrschen. Dieses, auch international anerkannte Know-how, trägt nicht nur zu Sicherheit und Souveränität bei, von diesem Können profitiert das gesamte Aviatik-System der Schweiz – auch in Friedenszeiten. Werden Tiger und F/A-18 nicht ersetzt, fehlen der Schweiz nicht nur Flugzeugsysteme für den Schutz des Luftraums, dann geht auch das Know-how der Profis verloren, welche die Luftwaffe ausmachen. Moderne Flugzeug-Systeme können nicht einfach rasch gekauft werden, wenn man sie plötzlich braucht. Praktisch unmöglich wäre es, einmal verloren gegangenes Know-how in diesem Spitzenbereich innert nützlicher Frist wieder aufzubauen. Wir wünschen Ihnen eine interessante Lektüre mit dieser ansonsten von der Ver-kehrsluftfahrt geprägten Ausgabe.

Eugen Bürgler, Redaktor

Themen dieser Ausgabe:

SkyBiz:

– 50 Jahre Jet Aviation, Teil 2

SkyClub:

– Neun Störche im Anflug

SkyForce:

– 50 Jahre Lufttransport Staffel 7

SkyInflight:

– Flight-Attendant-Kolumne

SkyLaw:

– Aussendienstmitarbeiter oder Broker

SkyLine:

– Crossair-Flotte (6): Fokker 50

SkyNews:

– Facelifting für Swiss-A340

– Aerosuisse-GV und Forum

– Jahresrapport der Luftwaffe

SkyPast:

– PC-9-Evaluation vor 30 Jahren

SkyPort:

– Zivilflugplatz Dübendorf–so sieht er aus

– Regionaler Run nach Zürich

– Genève Aéroport-News

– Das Neuste vom EuroAirport

– Drohnen gefährden Flughäfen

SkyReg:

– Oktober-News im HB-Register

Weitere Informationen:

Daniel Scheuber, SSE AG, CH-5274 Mettau, sse@sse.ch

SkyNews.ch-Magazin-Ausgabe 11/2017 ist in der iOS und Android-App bereit gestellt.

Geschätzte Leserinnen und Leser

Eigentlich waren die Weichen bei Air Berlin bereits schon gestellt, als ex-Lufthansa-Manager Thomas Winkelmann vergangenen Februar als letzter CEO das Steuerruder bei Air Berlin übernommen hatte. Den zweiten Schachzug zu ihren Gunsten spielte Lufthansa, als sie 38 Flugzeuge der angeschlagenen Berliner Airline mietete. Und als Lufthansa mit dem grössten Aktionär von Air Berlin, Etihad Airways, ins Geschäft kam, wusste man, woher der Wind weht. Dass Lufthansa für 210 Millionen Euro nun 81 der 130 verbliebenen Flugzeuge und rund 3000 ehemalige Air-Berlin-Angestellte über-nimmt, ist eigentlich nur eine logische Folge. Doch wir machen der Lufthansa keinen Vorwurf. Air Berlin hatte mit ihrem «fliegenden Gemischtwarenladen» seit Jahren keine Existenzberechtigung mehr im europäischen Luftverkehr. Ohne die Finanzspritzen aus Abu Dhabi wäre das Grounding schon viel früher eingetreten. Wichtig ist nun, dass die Lufthansa-Gruppe auf diversen Strecken nicht zu einem zu dominierenden Player wird und die Tarife diktieren kann. Wohl hören wir die Worte, dass sie mit Eurowings selber im Günstigsegment tätig sei, doch sich selbst Konkurrenz wird sie sich wohl kaum machen? Deshalb sind die Wettbewerbshüter gefordert, die von der Lufthansa-Gruppe exklusiv bedienten Strecken genau unter die Lupe zu nehmen. Dort müssen auch Slots für Low-Cost-Airlines und andere Netzwerk-Carriers freigespielt werden, dann spielt auch der Wettbewerb. Und die Kunden können weiterhin von attraktiven Preisen profitieren.

Wir wünschen Ihnen eine interessante Lektüre mit dieser Ausgabe von SkyNews.ch!

Hansjörg Bürgi, Chefredaktor und Verleger

Themen dieser Ausgabe:

Inhalt Ausgabe 11 / 2017

SkyBiz:

– 50 Jahre Jet Aviation, Teil 1

SkyClub:

– Antique Airshow in den USA

SkyInflight:

– Flight-Attendant-Kolumne

SkyLaw:

– Macht Rechtsschutz Sinn?

SkyLine:

– Crossair-Flotte (5): Saab 340B

SkyNews:

– Powdair fliegt mit Adria Switzerland

– VSF-Stammtische informieren

– Neues Balair-Buch erschienen

SkyPast:

– Erinnerungen an Henry Fierz

SkyPort:

– Surf Air fliegt neu nach Zürich

– Das Neuste vom Genève Aéroport

– Zürcher Airport News

– Das Neuste vom EuroAirport

SkyReg:

– September-News im HB-Register

SkyStory:

– Perfekte Axalp-Fliegerdemo 2017

SkyTalk:

– Gunnar Jansen, Leader Patrouille Suisse

SkyView:

– Gastkolumne, Events und Vorschau

Weitere Informationen:

Daniel Scheuber, SSE AG, CH-5274 Mettau, sse@sse.ch

Es ist soweit – die neue SkyNews.ch-Magazin-Ausgabe Nummer 1/2017 ist in der SkyNews.ch-App multimedial lesbar.

Geschätzte Leserinnen und Leser

Der Freispruch des Bezirksgerichtes Bülach für den Zürcher Flugverkehrsleiter (siehe Seite 9 im Magazin) ist absolut gerechtfertigt. Zu hoffen bleibt, dass dieses Urteil bald rechtskräftig wird. Dieser Freispruch ist auch für das «System Flughafen Zürich» wichtig. Denn es darf nicht sein, dass jener, der die Suppe auslöffeln muss (also der Tower-Lotse) bei Fehlern verurteilt wird, und jene, welche die Suppe (Zürcher Flugregime) angerichtet haben (Bund und Politiker) schadlos bleiben. Aufhorchen lässt die im Zusammenhang mit dem Gerichtsurteil von Aerocontrol, der Gewerkschaft der Schweizer Flugverkehrsleitenden, erwähnte Tatsache, dass Zürich der einzige Flughafen in Europa ist, der hauptsächlich und täglich auf kreuzenden Start-Pisten operiere. Und: Der Flughafen Zürich werde trotz mehrerer Fast-Kollisionen auch heute nicht nach dem Grundsatz «Safety first» betrieben. Wenn die Fachleute an der Front solche Aussagen machen, sollten nicht nur in Zürich, sondern auch in Bern (Luftfahrt ist Bundessache) eigentlich die Alarmglocken Sturm läuten. Doch im Gegenteil: Wie vor Monatsfrist an dieser Stelle bereits moniert, fehlt der Mut in der Politik, den Flughafen Zürich nicht nach lärmpolitischen Vorgaben, sondern nach grösstmöglichen Sicherheitsaspekten zu betreiben. Dies würde notabene auch noch einige Verspätungsprobleme lösen (Stichwort Südstarts geradeaus).

In diesem Sinne wünschen wir Ihnen, geschätzte Leserinnen und Leser, frohe Festtage und einen guten Start ins 2017.

Hansjörg Bürgi, Chefredaktor und Verleger

Inhalt Ausgabe 1/2017

SkyFlight:

• Solar Impulse zurück in Dübendorf

• Zehn Jahre ZHAW-Aviatikstudium

SkyInflight:

• Flight-Attendant-Kolumne

SkyLine:

• CSeries-Umschulung bei Swiss

• Swissair-Flotte (22): Airbus A320

SkyNews:

• Neue SUST-Berichte zu Unfällen

• Eye-Tracking-Projekt von Swiss

• Avro-Zeitalter bei Swiss endet bald

• SkyWork fliegt mit Air France/KLM

• Hornet und Tiger länger im Einsatz

SkyPort:

• Zürcher Airport-News

• News vom Genève Aéroport

• Das Neuste vom EuroAirport

SkyReg:

• November-News im HB-Register

SkyStory:

• Neue Bücker Bestmann HB-USA

SkyTalk:

• Michael Anklin, CEO Horizon

SkyView:

• Gastkolumne, Events und Vorschau

PS:

Jetzt das Probeexemplar 12/2016 zum Spezial-Kennenlern-Preis von sFr. 2.00 in der App für IOS und Android lesen!

Weitere Informationen und Konzepte für digitale Medien:

Daniel Scheuber, SSE AG, CH-5274 Mettau, sse@sse.ch

Es ist soweit – die neue SkyNews.ch-Magazin-Ausgabe ist in der SkyNews.ch-App ab dem 22.7.2016 multimedial lesbar.

Geschätzte Leserinnen und Leser

Die neue Debatte um das neue Schweizer Kampfflugzeug ist bereits angelaufen. Nicht von ungefähr werden am Zigermeet am 5./6. August in Mollis mit dem Saab Gripen und dem Eurofighter zwei potentielle Kandidaten vorgestellt. Doch seit der vergangenen, misslungenen Kampfjet-Beschaffung hat sich einiges geändert: Saab wird bald ihren Gripen E fliegen, Dassault kann einige Exporterfolge der Rafale vorweisen und die F-35 ist demnächst auch in Europa im Einsatz. 2017 wird die Evaluation offiziell starten. Neben den bereits Evaluierten, Eurofighter, Rafale und Gripen, sollten zusätzlich auch die Super Hornet und die F-35 mit einbezogen werden. Denn bei dieser Evaluation geht es nicht nur um den Tiger-Ersatz, sondern auch um die Ablösung der F/A-18, also um die Zukunft der Schweizer Luft-waffe bis 2070! Bei der F-35 dürfte das Preisschild eine abschreckende Wirkung haben. Doch heute sind bereits über 3000 dieser modernsten Fünft-Generationen-Fighter bestellt, da dürfte der Stückpreis nach und nach unter 100 Millionen sinken.

Am wichtigsten ist jedoch, dass bereits zu Beginn der Evaluation – und nicht erst am Schluss – das für den neuen Schweizer Kampfjet verbindliche Pflichtenheft mit dem dafür notwendigen Budget definiert wird. Wir wünschen Ihnen eine interessante Lektüre – and see you am Zigermeet!

Hansjörg Bürgi, Chefredaktor und Verleger

Inhaltsverzeichnis der Ausgabe 8/2016:

SkyBiz:

– Business-Aviation-Forum in Bern

SkyClub:

AAA-Mifas in Speck-Fehraltorf

SkyFlight:

Sphair-Swiss-SAT-Event in Frankreich

SkyLine:

– Swiss hat die CSeries in Betrieb

– Swissair-Flotte (17): DC-9-80 (Teil 2)

SkyNews:

– Highlights der Farnborough Airshow

-Neue IG für Flugplatz Dübendorf

Hohes Wachstum in Lugano

SkyPort:

– Das Neuste vom EuroAirport

– News vom Genève Aéroport

– Viel Potential in St. Stephan

– Ziviler Tarmac in Payerne eingeweiht

SkyReg:

– Juni-News im HB-Register

SkySim:

– T-6 Texan und Aero Commander

SkyShow:

Die Airshow am Züri Fäscht

SkyStory:

– F-35 dominierte Air Tattoo in Fairford

SkyTalk:

– Interview mit Alex Bristol, COO Skyguide

SkyView:

– Gastkolumne, Events und Vorschau

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Es ist soweit – die neue SkyNews.ch-Magazin-Ausgabe ist in der SkyNews.ch-App ab dem 26.6.2016 multimedial lesbar.

Geschätzte Leserinnen und Leser

Das Risiko fliegt bei jedem Einsatz der Luftwaffe mit. Auch bei der Patrouille Suisse. Nach 52 unfallfreien Demonstrations-jahren touchierten sich am 9. Juni 2016 in Holland zwei Tiger.

Dank dem eintrainierten und richtigen Verhalten beider involvierter Piloten hält sich der Schaden in Grenzen. Vergleicht man diese sehr lange unfallfreie Zeit mit anderen Jet-Kunstflugteams, so gilt die Patrouille Suisse wohl als die sicherste Jet-Kunstflugstaffel der Welt. Die Frecce Tricolori werden zeitlebens mit Ramstein 1988 assoziiert. Die Patrouille de France hat schon ein Dutzend Unfälle verzeichnet. Bei den Red Arrows gab es 16 Zwischenfälle. Anfang Juni kam ein Mitglied der Blue Angels vor den Augen des US-Präsidenten ums Leben. Gleichentags rettete sich ein Thunderbird-Pilot mit dem Fallschirm. Am selben Tag des Patrouille-Suisse-Unfalls stürzte auch ein Pilot der Russian Knights ab und erlitt tödliche Verletzungen.

Nach dem Unfall der Patrouille Suisse ertönte aus armeefeindlichen Kreisen sofort der Ruf nach ihrer Abschaffung. Doch enges Formationsfliegen ist Teil der Ausbildung jedes Militärpiloten. Ebenso das schnelle und tiefe Fliegen im Gelände. Und Kunstflug zählt nicht zu den risikoreichsten Einsätzen der Schweizer Luftwaffe. Zudem erfreut er jedes Jahr Hunderttausende von begeisterten Zuschauern und fördert den Nachwuchs. Nur das hören die Armeegegner gar nicht gern.

Deshalb war der Entscheid, die Patrouille Suisse möglichst bald wieder starten zu lassen, absolut richtig. Und Michael Duft wünschen wir gute Genesung, damit er bald wieder als «Tiger Tre» am Himmel zu sehen sein wird.

Hansjörg Bürgi, Chefredaktor und Verleger

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