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Die App «SkyNews.ch» ist seit 2011 verfügbar und beinhaltet bereits über 90 digitale Magazine aus der Luftfahrt. Lieferbar für IOS und Android.

Dies betrifft die Magazine

• http://SkyNews.ch (Schweizer Luftfahrt)

• http://SkyHeli.ch (Rotorfliegerei)

• HELICO-SyHeli (Rotorfliegerei)

• Seaplanes (Wasserflugzeuge)

Mit dem App-Update sind auch Android-kompatibel.

Weitere Informationen:

Daniel Scheuber, SSE AG, CH-5274 Mettau, sse@sse.ch

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SkyNews.ch-Magazin-Ausgabe 3/2017 ist in der App

Geschätzte Leserinnen und Leser

Was vor Jahresfrist nicht denkbar war, ist seit Februar 2017 Realität: Lufthansa und Etihad haben nicht nur ein Code-share-Abkommen unterzeichnet, nein im Rahmen einer breiten strategischen Zusammenarbeit bezieht Etihad an 16 Airports das Catering der Lufthansa-Tochter LSG Sky Chef, und Lufthansa Technik wird die Flotte von Etihad und Airlines, an denen sie beteiligt ist, generalüberholen.

Eine Ausweitung der Partnerschaft auf die Bereiche Fracht, Ein-kauf und Passagierservice wird geprüft.Was ist da passiert? Als jüngste und kleinste der drei grossen Golf-Airlines leidet Etihad derzeit am stärksten unter den zurückgegangenen Erträgen aus dem Ölgeschäft. Z-dem hat sie mit ihrer an die Hunter-Strategie der Swissair erinnernden Beteiligung an sanierungsbedürftigen Airlines sehr viel Geld verloren. Auch deshalb schicken die Scheichs wohl Etihad-Chef James Hogan zusammen mit seinem Finanzchef «in die Wüste». Im Rahmen des Air-Berlin-Deals dürfte Lufthansa «arabische Morgenluft» gewittert haben und der Airline aus Abu Dhabi eine für die Deutschen sehr attraktive Zusammenarbeit angeboten haben.Vielleicht sind solche Kooperationen ja die Lösung für den erbitterten Kampf, den sich die Golf-Carriers insbesondere mit den europäischen Netzwerk-Airlines liefern. Die USA zeigen vor, wie man mit einer konsolidierten Airline-Industrie Geld verdienen kann. Dieses Jahr prognostiziert die IATA für US-Airlines einen Gewinn von fast 20 Dollar pro Passagier. Für die Golf-Carriers aber lediglich 1,56 Dollar, für europäische Gesellschaf-ten immerhin 5,65 Dollar. Man darf auf die weiteren Entwicklungen gespannt sein.

Hansjörg Bürgi, Chefredaktor und Verleger

Themen dieser Ausgabe:

SkyFlight:

• Besuch bei damaliger Limess Aviation

SkyFlight:

• Aviatischer WEF-Rückblick

• Per C172 durch 15 US-Staaten (2)

SkyForce:

• WEF-Abfangübung mit PC-12

SkyHeli:

• Reger Helibetrieb an Ski-WM St. Moritz

SkyInflight:

• Flight-Attendant-Kolumne

SkyLine:

• Swissair-Flotte (24): Airbus A330

SkyNews:

• Luftwaffe verlässt Sion

• IFR ohne ATC in Grenchen

• Swiss B777 in Arktis gestrandet

• In Gedenken an Hans Giger

SkyPort:

• Zukunft der Regional-Airports

• Zürcher Airport News

• Das Neuste vom EuroAirport

SkyReg:

• Januar-News im HB-Register

SkyStory:

• WM mit Swiss und Patrouille Suisse

SkyTalk:

• Aline Bovier Gantzer, Sion Aéroport

SkyTech:

• Teure 8,33-Funk-Umrüstung

SkyView:

• Gastkolumne, Events und Vorschau

Weitere Informationen:

Daniel Scheuber, SSE AG, CH-5274 Mettau, sse@sse.ch

Es ist soweit – die neue SkyNews.ch-Magazin-Ausgabe Nummer 2/2017 ist in der SkyNews.ch-App multimedial lesbar.

Auch auf Platz 35 fliegt es sich sicher!

Geschätzte Leserinnen und Leser

Swiss liegt nur auf Platz 35 im deutschen Jadec-Report 2016, der jedes Jahr seine Rangliste der sichersten Fluggesellschaften weltweit veröffentlicht. Ein Blick in die Kriterien zeigt, dass Jadec insbesondere die letzten 30 Jahre einer Airline genauer untersucht. Dabei werden einerseits die Anzahl Unfälle mit Todesopfern, die Totalverluste von Flugzeugen, die Anzahl unfallfreier Jahre, wie lange die Airline überhaupt im Geschäft ist, aber auch das Durchschnittsalter der Flotte oder die Flottengrösse miteinbezogen.

Die erst 2002 gestartete Swiss ist also eine relativ junge Airline. Und sie hat leider in ihrem ersten Betriebsjahr, am 10. Juli 2002, durch eine Notlandung in Ostdeutschland eine Saab 2000 verloren. Von den 20 Personen an Bord wurde nur eine verletzt, aber das Flugzeug erlitt Totalschaden. Das reicht in der Jadec-Statistik eben aus, um im Ranking auf Platz 35 zu fallen. Daraus nun zu schliessen, fliegen mit Swiss wäre nicht sicher, ist höchst unseriös.

Das Flugzeug ist und bleibt mit Abstand das sicherste Verkehrsmittel – und fliegen mit einer europäischen Airline und in Europa ist sehr, sehr sicher. Es ist äusserst anspruchsvoll und nahezu unmöglich, die Flugsicherheit in Europa noch zu steigern. Weitere Massnahmen erscheinen unverhältnismässig, denn eine absolute Sicherheit gibt es schlicht nicht. Und nach wie vor ist der Weg zum Flughafen – statistisch betrachtet – viel gefährlicher als die anschliessende Flugreise. Daran ändert auch der Platz 35 von Swiss im Jadec-Ranking nichts.

Hansjörg Bürgi, Chefredaktor und Verleger

Inhalt Ausgabe 2/2017

SkyFlight:

• 2016 war zweitsicherstes Flugjahr

• Lehren aus Germanwings-Katastrophe

SkyForce:

• Russen halten Eurofighter auf Trab

SkyHeli:

• Grösster Schweizer Heli-Löscheinsatz

SkyInflight:

• Flight-Attendant-Kolumne

SkyLine:

• Swissair-Flotte (23): Airbus A319

SkyNews:

• Lions Air mit neuer Heli-Firma

• Swiss mit CSeries am Lauberhorn

• Neue Militärpiloten brevetiert

SkyPort:

• Neue Skyguide-Verträge für Regioports

• 52 Millionen Passagiere im 2016

• News vom Genève Aéroport

• Das Neuste vom EuroAirport

SkyReg:

• Dezember-News im HB-Register

SkyShow:

• Viel Power an Nellis Air Show

• Kleine, aber feine Iran Air Show

SkyStory:

• In einer Cessna durch die USA (1)

SkySim:

• Constellation und X-Plane

SkyTalk:

• Urs A. Pelizzoni und Tobias Somandin

SkyView:

• Gastkolumne, Events und Vorschau

PS:

Testen Sie etzt das Probeexemplar 12/2016 zum Spezial-Kennenlern-Preis von sFr. 2.00 in der App für IOS und Android!

Weitere Informationen und Konzepte für digitale Medien:

Daniel Scheuber, SSE AG, CH-5274 Mettau, sse@sse.ch

Es ist soweit – die neue SkyNews.ch-Magazin-Ausgabe Nummer 1/2017 ist in der SkyNews.ch-App multimedial lesbar.

Geschätzte Leserinnen und Leser

Der Freispruch des Bezirksgerichtes Bülach für den Zürcher Flugverkehrsleiter (siehe Seite 9 im Magazin) ist absolut gerechtfertigt. Zu hoffen bleibt, dass dieses Urteil bald rechtskräftig wird. Dieser Freispruch ist auch für das «System Flughafen Zürich» wichtig. Denn es darf nicht sein, dass jener, der die Suppe auslöffeln muss (also der Tower-Lotse) bei Fehlern verurteilt wird, und jene, welche die Suppe (Zürcher Flugregime) angerichtet haben (Bund und Politiker) schadlos bleiben. Aufhorchen lässt die im Zusammenhang mit dem Gerichtsurteil von Aerocontrol, der Gewerkschaft der Schweizer Flugverkehrsleitenden, erwähnte Tatsache, dass Zürich der einzige Flughafen in Europa ist, der hauptsächlich und täglich auf kreuzenden Start-Pisten operiere. Und: Der Flughafen Zürich werde trotz mehrerer Fast-Kollisionen auch heute nicht nach dem Grundsatz «Safety first» betrieben. Wenn die Fachleute an der Front solche Aussagen machen, sollten nicht nur in Zürich, sondern auch in Bern (Luftfahrt ist Bundessache) eigentlich die Alarmglocken Sturm läuten. Doch im Gegenteil: Wie vor Monatsfrist an dieser Stelle bereits moniert, fehlt der Mut in der Politik, den Flughafen Zürich nicht nach lärmpolitischen Vorgaben, sondern nach grösstmöglichen Sicherheitsaspekten zu betreiben. Dies würde notabene auch noch einige Verspätungsprobleme lösen (Stichwort Südstarts geradeaus).

In diesem Sinne wünschen wir Ihnen, geschätzte Leserinnen und Leser, frohe Festtage und einen guten Start ins 2017.

Hansjörg Bürgi, Chefredaktor und Verleger

Inhalt Ausgabe 1/2017

SkyFlight:

• Solar Impulse zurück in Dübendorf

• Zehn Jahre ZHAW-Aviatikstudium

SkyInflight:

• Flight-Attendant-Kolumne

SkyLine:

• CSeries-Umschulung bei Swiss

• Swissair-Flotte (22): Airbus A320

SkyNews:

• Neue SUST-Berichte zu Unfällen

• Eye-Tracking-Projekt von Swiss

• Avro-Zeitalter bei Swiss endet bald

• SkyWork fliegt mit Air France/KLM

• Hornet und Tiger länger im Einsatz

SkyPort:

• Zürcher Airport-News

• News vom Genève Aéroport

• Das Neuste vom EuroAirport

SkyReg:

• November-News im HB-Register

SkyStory:

• Neue Bücker Bestmann HB-USA

SkyTalk:

• Michael Anklin, CEO Horizon

SkyView:

• Gastkolumne, Events und Vorschau

PS:

Jetzt das Probeexemplar 12/2016 zum Spezial-Kennenlern-Preis von sFr. 2.00 in der App für IOS und Android lesen!

Weitere Informationen und Konzepte für digitale Medien:

Daniel Scheuber, SSE AG, CH-5274 Mettau, sse@sse.ch

Es ist soweit – die neue SkyNews.ch-Magazin-Ausgabe Nummer 11/2016 ist in der SkyNews.ch-App multimedial lesbar.

Geschätzte Leserinnen und Leser

Über eine Million Euro Verlust pro Tag – und dies in den vergangenen drei Jahren – das ist auch den Scheichs von Air Berlins Hauptaktionär, Etihad Airways, zu viel. Deshalb haben sie wohl die Reissleine gezogen und lassen bis zu 40 Airbusse der Air Berlin für den Hauptkonkurrenten Lufthansa fliegen. Ob die Air Berlin nach dieser Umstrukturierung endlich profitabel wird, ist ungewiss. Denn nach wie vor übt sie sich im Spagat zwischen Low-Cost-Europa-Air-line und Netzwerkgesellschaft mit Langstreckenangebot. Die Lufthansa dürfte diese Entwicklung freuen. Sie wird damit noch mächtiger und kann ihre Low-Cost-Tochter Eurowings nicht nur mit willkommenem Know-how und erfahrenem Personal beflügeln, sondern auch mit wichtigen Slots an Air-Berlin-Standorten.

Zu hoffen bleibt, dass die Schweizer Air-Berlin-Tochter Belair Airlines einen Platz in einer neuen Ferien-Airline-Gruppe findet. Wenn Belair nämlich auch noch in der Lufthansa-Gruppe aufgehen würde (etwa in Edelweiss Air) dann würde den Reisenden ab der Schweiz eine wichtige Alternative fehlen. Das Resultat kann man heute bereits auf den von der Lufthansa-Gruppe ab Zürich exklusiv bedienten Strecken beobachten: höhere Preise.

Wir wünschen Ihnen eine interessante Lektüre dieser Novemberausgabe.

Hansjörg Bürgi, Chefredaktor und Verleger

PS: Die Redaktion ist neu auch mobil erreichbar: 076 337 72 61, und wir haben die von der WEMF beglaubigte Auflage auf 9426 Exemplare pro Monat gesteigert!

Inhalt:

SkyFlight:

• Air Days im Verkehrshaus Luzern

SkyForce:

• Tödlicher Me 109-Abschuss 1944

SkyHeli:

• News von der Helitech Amsterdam

SkyInflight:

• Flight-Attendant-Kolumne

SkyLine:

•Swissair-Flotte (20): MD-11

SkyNews:

• Fakten zum Cougar-Absturz

• Aerosuisse-Award für Bressaucourt

• Neue Linie Altenrhein-Köln

SkyPort:

• Das Neuste vom Flughafen Zürich

• Was auf dem Genève Aéroport läuft

• News vom EuroAirport

• Regionalairports und die Politik

SkyReg:

• September-News im HB-Register

SkyStory:

• Junkers F-13 fliegt ab Dübendorf

SkyTalk:

• Kurt Waldmeier, Air Force Center

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Daniel Scheuber, SSE AG, CH-5274 Mettau, sse@sse.ch

Es ist soweit – die neue SkyNews.ch-Magazin-Ausgabe 9/2016, ist in der SkyNews.ch-App multimedial lesbar.

Geschätzte Leserinnen und Leser

Die um eine Woche verspätete Auslieferung der zweiten Bombardier CS100 an Swiss ist keine Tragödie, auch wenn für den in Genf geplanten Taufakt die erste, bereits auf «Kanton Zürich» getaufte CSeries, herhalten musste (siehe Seite 17). Die Verspätung kam auch zustande, weil bereits erste Erfahrungen aus dem Linienbetrieb der HB-JBA in das zweite Flugzeug eingeflossen sind. Nach Angaben von Swiss bewährt sich der neue Flugzeugtyp im Linieneinsatz gut, auch wenn es einige kleine Kinderkrankheiten zu kurieren gab. Doch das ist das Los des Erstkunden eines neuen Flugzeugs, allerdings dürfte dies vom Hersteller mit einem attraktiven Stückpreis honoriert worden sein. Nach wie vor sitzt Swiss mit der CSeries «im Glashaus» und wird von der weltweiten Airline-Com-munity aufmerksam beobachtet. Die Bewährungsprobe der CSeries läuft also weiter.Swiss ist darauf angewiesen, rasch von den ökonomischen Vorteilen des neuen Flugzeugs zu profitieren, denn die rasant zunehmenden Low-Cost-Angebote – auch ab Zürich – machen das wirtschaftliche Umfeld nicht einfacher. Zudem muss Swiss ihre neuen und grösseren Flugzeuge auf Kurz- und Langstrecken «füllen». Dass dies nicht vollends gelingt, zeigt die sinkende Auslastung im ersten Halbjahr. Die grossen Profiteure sind die Passagiere, welche nicht nur von tieferen Preisen, sondern auch von Top-Produkten in Europa (CSeries) und der Langstrecke (Boeing 777) profitieren können.

Wir wünschen Ihnen eine interessante Lektüre.

Hansjörg Bürgi, Chefredaktor und Verleger

Weitere Themen der Magazin-Ausgabe:

SkyClub:

– AAA-Sommerreise nach Italien

SkyForce:

– Rumänische MiG-21 im Einsatz

– Der PC-12 der Armasuisse

SkyLine:

– Swissair-Flotte (18): Airbus A310

SkyNews:

– Neuer Schwerlast-Heli-Operator

– Erste Aussie-PC-21 flügge

– Swiss-CSeries-Taufe in Genf

SkyPort:

– News vom Flughafen Zürich

– News vom Genève Aéroport

– Das Neuste vom EuroAirport

– Teruel Airport in Spanien

– Breiter Nutzungsmix in Mollis

SkyReg:

– Juli-News im HB-Register

SkyStory:

– Highlights des Zigermeets 2016

SkyTalk:

– EuroAirport-Direktor Matthias Suhr

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Daniel Scheuber, SSE AG, CH-5274 Mettau, sse@sse.ch

Es ist soweit – die neue SkyNews.ch-Magazin-Ausgabe ist in der SkyNews.ch-App ab dem 22.7.2016 multimedial lesbar.

Geschätzte Leserinnen und Leser

Die neue Debatte um das neue Schweizer Kampfflugzeug ist bereits angelaufen. Nicht von ungefähr werden am Zigermeet am 5./6. August in Mollis mit dem Saab Gripen und dem Eurofighter zwei potentielle Kandidaten vorgestellt. Doch seit der vergangenen, misslungenen Kampfjet-Beschaffung hat sich einiges geändert: Saab wird bald ihren Gripen E fliegen, Dassault kann einige Exporterfolge der Rafale vorweisen und die F-35 ist demnächst auch in Europa im Einsatz. 2017 wird die Evaluation offiziell starten. Neben den bereits Evaluierten, Eurofighter, Rafale und Gripen, sollten zusätzlich auch die Super Hornet und die F-35 mit einbezogen werden. Denn bei dieser Evaluation geht es nicht nur um den Tiger-Ersatz, sondern auch um die Ablösung der F/A-18, also um die Zukunft der Schweizer Luft-waffe bis 2070! Bei der F-35 dürfte das Preisschild eine abschreckende Wirkung haben. Doch heute sind bereits über 3000 dieser modernsten Fünft-Generationen-Fighter bestellt, da dürfte der Stückpreis nach und nach unter 100 Millionen sinken.

Am wichtigsten ist jedoch, dass bereits zu Beginn der Evaluation – und nicht erst am Schluss – das für den neuen Schweizer Kampfjet verbindliche Pflichtenheft mit dem dafür notwendigen Budget definiert wird. Wir wünschen Ihnen eine interessante Lektüre – and see you am Zigermeet!

Hansjörg Bürgi, Chefredaktor und Verleger

Inhaltsverzeichnis der Ausgabe 8/2016:

SkyBiz:

– Business-Aviation-Forum in Bern

SkyClub:

AAA-Mifas in Speck-Fehraltorf

SkyFlight:

Sphair-Swiss-SAT-Event in Frankreich

SkyLine:

– Swiss hat die CSeries in Betrieb

– Swissair-Flotte (17): DC-9-80 (Teil 2)

SkyNews:

– Highlights der Farnborough Airshow

-Neue IG für Flugplatz Dübendorf

Hohes Wachstum in Lugano

SkyPort:

– Das Neuste vom EuroAirport

– News vom Genève Aéroport

– Viel Potential in St. Stephan

– Ziviler Tarmac in Payerne eingeweiht

SkyReg:

– Juni-News im HB-Register

SkySim:

– T-6 Texan und Aero Commander

SkyShow:

Die Airshow am Züri Fäscht

SkyStory:

– F-35 dominierte Air Tattoo in Fairford

SkyTalk:

– Interview mit Alex Bristol, COO Skyguide

SkyView:

– Gastkolumne, Events und Vorschau

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