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SwissUpStart Challenge: Award-Verleihung am 25. September 2014

Im Cam­pus­saal der Fach­hoch­schu­le Nord­west­schweiz (FHNW) in Win­disch fand am 25. Sep­tem­ber 2014 ab 17 Uhr die Aus­zeich­nung von auf­stre­ben­den Jung­un­ter­neh­mern im Rah­men der Swis­sUp­Start Chal­len­ge statt.

Aus über 250 Ein­ga­ben wur­den die bes­ten Star­tups prä­miert, wel­che ein neun­mo­na­ti­ges För­der­pro­gramm in­klu­si­ve Se­lek­ti­ons-Prä­sen­ta­tio­nen hin­ter sich hatten. Adri­an Stei­ner, Grün­der und CEO, «Das Zelt» hatte einen In­spi­ra­ti­ons­vor­trag gehal­ten und von seinen Mo­ti­ven, Hin­der­nis­sen und Miss­er­fol­gen er­zäh­lt. 

Re­gie­rungs­rat Urs Hof­mann sowie der Di­rek­ti­ons­prä­si­dent der FHNW, Cris­pi­no Ber­g­a­ma­schi, haben zusätzlich ihre Vi­sio­nen zum Un­ter­neh­mer­tum dargelegt.

Meine Meinung:

«Mit grosser Freude wurden wir innerhalb der Challenge nominiert. Es ist uns eine grosse Ehre und Bestätigung für unsere Leistungen, dass wir den mit dritten Platz in der Gruppe Technik gewonnen haben.»

Weitere Informationen:

Daniel Scheuber, SSE AG, CH-5274 Mettau, sse@sse.ch

Jinn-Bot Robotics & Design GmbH

Roger Seeberger, Michael Roggli, Daniel Scheuber

Limmatstrasse 55, CH-5412 Vogelsang

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Sindex 2014 – die Technologie-Messe

Die SINDEX ist die grösste Technologiemesse der Schweiz und findet vom 2. bis 4. September 2014 in Bern statt.

An der SINDEX 2014 werden über 400 Aussteller die neusten Trends und Technologien präsentieren – von Einzelkomponenten bis zu Gesamtlösungen, vom Stecker bis zum Simulations-Tool. Die SINDEX deckt ein äusserst breites Themen-Spektrum ab und vereint die führenden Anbieter in den Bereichen Elektronik, Automation und Elektrotechnik auf einem Platz. Die Messe-Besucher können sich in einem Tag umfassend über die Branche informieren, ihr Netzwerk erweitern und Geschäfte initiieren. Zudem erwarten drei Sondershows, vier Sonderzonen und ein Eröffnungssymposium die Besucher.

Das Jinn-Bot-Team wird vor Ort die aktuellen Robotic-Lösungen zeigen und vorführen. Alle Besucher sind herzlich eingeladen sich zu überzeugen, dass unsere «Smartphones mit Beinen» funktionieren und welche Zukunftspläne wir haben.

Meine Meinung:

«Dies ist der erste öffentliche Messeauftritt unseres vollständig in der Schweiz entwickelten Humanoiden. Ich bin auf das Besucherecho gespannt.

Wir sind in der Sonderschau „Technologie erleben“, Halle 1.1, Stand B06»

Weitere Informationen:

Daniel Scheuber, SSE AG, CH-5274 Mettau, sse@sse.ch

Jinn-Bot Robotics & Design GmbH

Roger Seeberger, Michael Roggli, Daniel Scheuber

Limmatstrasse 55, CH-5412 Vogelsang

Die Titelstory SkyNews.ch widmet sich in der Ausgabe 9/2014 unter Anderem der Air14 in Payerne, der „Sphair“-A330-Hornet-Formation und dem grandiosen PC-24-Rollout von Pilatus-Aircraft in Buochs!

Die digitale Version ist ab dem 25.8.2014, ca. 14:00 verfügbar, gedruckte Versionen am Kiosk oder beim Verlag.

Vorwort von Hansjörg Bürgi, Chefredaktor und Verleger

Geschätzte Leserinnen und Leser

Nach Jahren sinkender Unfall- und Opferzahlen in der weltweiten Verkehrsluftfahrt, wird 2014 als schwarzes Jahr in die Geschichte eingehen. Ausschlaggebend dafür sind die beiden Unglücke von Malaysian Airlines, für die aber der Airline keine Vorwürfe gemacht werden können.

Klammert man die 239 Opfer des mysteriösen Fluges MH370 aus, dann sind im ersten Halbjahr 2014 nur 28 Personen weltweit bei kommerziellen Flügen umgekommen – ein absoluter Positivrekord. Das zweite Halbjahr begann dagegen am 17. Juli fatal mit dem Abschuss von MH17, der 298 Menschenleben forderte. Wenige Tage später stürzten in Taiwan die Transasia-ATR-72 (48 Opfer) und in Mali die Swiftair MD-83 (118 Opfer) ab. Weitere 48 Menschen kamen Anfang August in Teheran beim An-140-Unfall ums Leben. Eine traurige Zwischenbilanz.

Doch Fliegen ist nicht unsicherer geworden. Jeder Unfall ist eine Verkettung mehrerer Ursachen. Vielfach spielt das Wetter eine Rolle, aber auch Pilotenfehler zählen nach wie vor zu den häufigsten Unfallgründen. Allerdings hat der Abschuss über der Ostukraine gezeigt, wie risikoreich auch das (hohe) Überfliegen von Konfliktzonen sein kann (siehe auch Seite 19). Die Airlines müssen Risiken neu beurteilen. Nur bereits die Existenz von Flugabwehrraketen in gewissen Gebieten kann nun zu kostspieligen Umwegen führen. Die Passagiere müssen aber auch bereit sein, für diese Sicherheit mehr zu bezahlen. Wir wünschen Ihnen eine interessante Lektüre und freuen uns, Sie vielleicht an der AIR14 in Payerne zu treffen!

Meine Meinung:

«Der Einladung folgend habe ich den Rollout in Buochs persönlich mit tausenden von anderen Begeisterten miterleben dürfen. Bundesrat Ueli Maurer hat es in seiner Ansprache auf den Punkt gebracht. „Ich platze fast vor Stolz über die Leistungen von Pilatus-Aircraft“ – ich habe mich sehr über diesen gelungenen Anlass gefreut und danke Pilatus-Aircraft und seinen Mitarbeitern für diesen phantastischen 1. August – unseren Nationalfeiertag!»

Weitere Informationen:

www.skynews.ch

Daniel Scheuber, SSE AG, CH-5274 Mettau, sse@sse.ch

Die App «SkyNews.ch» ist im App-Store für iPad und iPhone verfügbar.

«SkyHeli» 2014 ist für iPad und iPhone innerhalb der IOS-App «SkyNews.ch» verfügbar

iPad und iPhone müssen mit digitalen Inhalten bedient werden. Aktuell ist innerhalb der App «SkyNews.ch» das Magazin «SkyHeli» neu aufgeschaltet worden. Es gibt auf 84 Seiten Informationen zum Thema Scheizer Helikopter-Unternehmen und -Dienstleistungen.

Aus dem Inhalt:

– RUAG Aviation Heli-Kompetenzzentrum

– Marenco: Der «Swisshelicopter» ist da

– Alpinlift fliegt den neuen Bell 407GX

– Weltweiter Heli-Handel mit Helipool

– Autogyros: Die neue Lust am Fliegen

– Heli-Shuttle über der Nordsee

– Aus dem Cockpit: Nachtflugausbildung

– Interview mit Daniel Neugel, Air Zermatt

– Rotoren im Wilden Westen der USA

– Rega investiert in IFR-Verfahren

– Organtransporte durch Alpine Air Ambulance 

– Der grösste Heli der Welt: Mil Mi-12        

– Maurizio Folini: Fliegen im Himalaya

– ERFA 2013 – Sicherheit im Flugbetrieb

– Helitech 2013: Zukunftsaussichten für Heli-Industrie

– Firmen- und Produkte-News

– Top-Flieger-Adressen

Das Editorial von Eugen Bürgler:

Geschätzte Leserinnen und Leser

Vor einem Jahr haben wir an dieser Stelle die Prognose gewagt, dass

wir 2013 den Erstflug des Marenco Swisshelicopters SKYe SH09

erleben würden. Es hat nicht ganz gereicht. Das hat aber die Freude

darüber nicht getrübt, dass wir am 28. November 2013 den ersten Heli «Made in Switzerland» beim Roll-out unter die Lupe nehmen durften.

Zu denken geben sollte jedoch, wenn Martin Stucki als treibende

Kraft hinter dem «Swisshelicopter» bemerkt, dass es in der Schweiz

keine Kultur zur Unterstützung industrieller Pioniere gebe, und dass

die Luftfahrt an Überregulierung leide. Vorschriften würden aufgrund

von Annahmen und nicht Beweisen getroffen, kritisierte er.

Dass er damit Recht hat, wissen alle, die in der Luftfahrt arbeiten. Ist

es nur ein Jammern, weil die Regeln unbequem sind? Nein, es gibt

auch in dieser Ausgabe von «skyheli.ch» Beispiele, die zeigen, dass

einige dieser Gesetze die Realität bei den Heli-Betrieben ignorieren

und keinen Sicherheitsgewinn, aber hohe Kosten und unsinnige Einschränkungen bringen.

Als ob das nicht genug wäre, fordert jetzt eine Petition im Jungfrau-Aletschgebiet eine weitere Einschränkung des Heli-Flugbetriebs. Zwar geben die Initianten vor, mit ihrem «Jein» zum Heli, Arbeits- und Rettungsflüge nicht verhindern zu wollen. Doch die Unterzeichner denken kaum daran, dass Helikopter nicht nur retten, sondern auch Steinschlagnetze über Bahnlinien montieren und Antennen für Mobilfunknetze aufstellen. Solange es gut geht und alles funktioniert, scheint niemand zu fragen, weshalb das so ist. Vielleicht ist einfach zu wenig bekannt, wie die Heli-Betriebe arbeiten. So sind eben auch touristische Flüge für das wirtschaftliche Überleben einiger Firmen wichtig und dienen Jungpiloten auch für das notwendige Sammeln von Erfahrung. Sie machen aber nur rund 15 Prozent aller Flugstunden aus und sind streng reglementiert.

Wir hoffen, dass wir mit dieser Ausgabe von «skyheli.ch» wieder einen Beitrag zu mehr Verständnis für die Heli-Branche leisten. Weder

die Heli-Firmen noch das Team von Marenco Swisshelicopter, das am Aufbau einer Helikopter-Industrie in der Schweiz arbeitet, verlangen nach Unterstützung. Werden ihnen bei der täglichen Arbeit nicht zusätzliche Steine in den Weg gelegt, ist schon viel erreicht. Die Arbeitsplätze, die damit verbunden sind, sind ebenso wenig selbstverständlich wie der Helikopter, der Vermisste sucht oder Lebensmittel zur SAC-Hütte fliegt.

Meine Technologie-Meinung:

«Gegenüber der gedruckten Version, wird mit der App ein Gerät benötigt – nicht jeder Leser liebt dies. Auf meinem iPad sind aber nun bereits über 47 Ausgaben von «SkyNews» und «SkyHeli» gespeichert. Darin kann ich jederzeit lesen – in Papierform ist dies ein über 5kg schwerer Papierstapel der zudem noch gelagert und geordnet sein will. Dem digitalen Magazin gehört die Zukunft.»

Weitere Informationen:

Hansjörg Bürgi, www.skynews.ch, info@skynews.ch 

Daniel Scheuber, SSE AG, CH-5274 Mettau, sse@sse.ch

Die App «SkyNews.ch» ist im App-Store für iPad und iPhone verfügbar.

Die gedruckte Version kann unter www.skynews.ch abonniert werden.