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SkyNews.ch-Magazin-Ausgabe 3/2017 ist in der App

Geschätzte Leserinnen und Leser

Was vor Jahresfrist nicht denkbar war, ist seit Februar 2017 Realität: Lufthansa und Etihad haben nicht nur ein Code-share-Abkommen unterzeichnet, nein im Rahmen einer breiten strategischen Zusammenarbeit bezieht Etihad an 16 Airports das Catering der Lufthansa-Tochter LSG Sky Chef, und Lufthansa Technik wird die Flotte von Etihad und Airlines, an denen sie beteiligt ist, generalüberholen.

Eine Ausweitung der Partnerschaft auf die Bereiche Fracht, Ein-kauf und Passagierservice wird geprüft.Was ist da passiert? Als jüngste und kleinste der drei grossen Golf-Airlines leidet Etihad derzeit am stärksten unter den zurückgegangenen Erträgen aus dem Ölgeschäft. Z-dem hat sie mit ihrer an die Hunter-Strategie der Swissair erinnernden Beteiligung an sanierungsbedürftigen Airlines sehr viel Geld verloren. Auch deshalb schicken die Scheichs wohl Etihad-Chef James Hogan zusammen mit seinem Finanzchef «in die Wüste». Im Rahmen des Air-Berlin-Deals dürfte Lufthansa «arabische Morgenluft» gewittert haben und der Airline aus Abu Dhabi eine für die Deutschen sehr attraktive Zusammenarbeit angeboten haben.Vielleicht sind solche Kooperationen ja die Lösung für den erbitterten Kampf, den sich die Golf-Carriers insbesondere mit den europäischen Netzwerk-Airlines liefern. Die USA zeigen vor, wie man mit einer konsolidierten Airline-Industrie Geld verdienen kann. Dieses Jahr prognostiziert die IATA für US-Airlines einen Gewinn von fast 20 Dollar pro Passagier. Für die Golf-Carriers aber lediglich 1,56 Dollar, für europäische Gesellschaf-ten immerhin 5,65 Dollar. Man darf auf die weiteren Entwicklungen gespannt sein.

Hansjörg Bürgi, Chefredaktor und Verleger

Themen dieser Ausgabe:

SkyFlight:

• Besuch bei damaliger Limess Aviation

SkyFlight:

• Aviatischer WEF-Rückblick

• Per C172 durch 15 US-Staaten (2)

SkyForce:

• WEF-Abfangübung mit PC-12

SkyHeli:

• Reger Helibetrieb an Ski-WM St. Moritz

SkyInflight:

• Flight-Attendant-Kolumne

SkyLine:

• Swissair-Flotte (24): Airbus A330

SkyNews:

• Luftwaffe verlässt Sion

• IFR ohne ATC in Grenchen

• Swiss B777 in Arktis gestrandet

• In Gedenken an Hans Giger

SkyPort:

• Zukunft der Regional-Airports

• Zürcher Airport News

• Das Neuste vom EuroAirport

SkyReg:

• Januar-News im HB-Register

SkyStory:

• WM mit Swiss und Patrouille Suisse

SkyTalk:

• Aline Bovier Gantzer, Sion Aéroport

SkyTech:

• Teure 8,33-Funk-Umrüstung

SkyView:

• Gastkolumne, Events und Vorschau

Weitere Informationen:

Daniel Scheuber, SSE AG, CH-5274 Mettau, sse@sse.ch

Es ist soweit – die neue SkyNews.ch-Magazin-Ausgabe Nummer 2/2017 ist in der SkyNews.ch-App multimedial lesbar.

Auch auf Platz 35 fliegt es sich sicher!

Geschätzte Leserinnen und Leser

Swiss liegt nur auf Platz 35 im deutschen Jadec-Report 2016, der jedes Jahr seine Rangliste der sichersten Fluggesellschaften weltweit veröffentlicht. Ein Blick in die Kriterien zeigt, dass Jadec insbesondere die letzten 30 Jahre einer Airline genauer untersucht. Dabei werden einerseits die Anzahl Unfälle mit Todesopfern, die Totalverluste von Flugzeugen, die Anzahl unfallfreier Jahre, wie lange die Airline überhaupt im Geschäft ist, aber auch das Durchschnittsalter der Flotte oder die Flottengrösse miteinbezogen.

Die erst 2002 gestartete Swiss ist also eine relativ junge Airline. Und sie hat leider in ihrem ersten Betriebsjahr, am 10. Juli 2002, durch eine Notlandung in Ostdeutschland eine Saab 2000 verloren. Von den 20 Personen an Bord wurde nur eine verletzt, aber das Flugzeug erlitt Totalschaden. Das reicht in der Jadec-Statistik eben aus, um im Ranking auf Platz 35 zu fallen. Daraus nun zu schliessen, fliegen mit Swiss wäre nicht sicher, ist höchst unseriös.

Das Flugzeug ist und bleibt mit Abstand das sicherste Verkehrsmittel – und fliegen mit einer europäischen Airline und in Europa ist sehr, sehr sicher. Es ist äusserst anspruchsvoll und nahezu unmöglich, die Flugsicherheit in Europa noch zu steigern. Weitere Massnahmen erscheinen unverhältnismässig, denn eine absolute Sicherheit gibt es schlicht nicht. Und nach wie vor ist der Weg zum Flughafen – statistisch betrachtet – viel gefährlicher als die anschliessende Flugreise. Daran ändert auch der Platz 35 von Swiss im Jadec-Ranking nichts.

Hansjörg Bürgi, Chefredaktor und Verleger

Inhalt Ausgabe 2/2017

SkyFlight:

• 2016 war zweitsicherstes Flugjahr

• Lehren aus Germanwings-Katastrophe

SkyForce:

• Russen halten Eurofighter auf Trab

SkyHeli:

• Grösster Schweizer Heli-Löscheinsatz

SkyInflight:

• Flight-Attendant-Kolumne

SkyLine:

• Swissair-Flotte (23): Airbus A319

SkyNews:

• Lions Air mit neuer Heli-Firma

• Swiss mit CSeries am Lauberhorn

• Neue Militärpiloten brevetiert

SkyPort:

• Neue Skyguide-Verträge für Regioports

• 52 Millionen Passagiere im 2016

• News vom Genève Aéroport

• Das Neuste vom EuroAirport

SkyReg:

• Dezember-News im HB-Register

SkyShow:

• Viel Power an Nellis Air Show

• Kleine, aber feine Iran Air Show

SkyStory:

• In einer Cessna durch die USA (1)

SkySim:

• Constellation und X-Plane

SkyTalk:

• Urs A. Pelizzoni und Tobias Somandin

SkyView:

• Gastkolumne, Events und Vorschau

PS:

Testen Sie etzt das Probeexemplar 12/2016 zum Spezial-Kennenlern-Preis von sFr. 2.00 in der App für IOS und Android!

Weitere Informationen und Konzepte für digitale Medien:

Daniel Scheuber, SSE AG, CH-5274 Mettau, sse@sse.ch